日前，国家发展改革委、交通运输部、中央网信办联合组织开展了首批骨干物流信息平台试点评选工作，确定了28家试点单位。其中重庆智慧物流公共信息平台与菜鸟、传化、满帮等“独角兽”级平台名列榜单中。这也是重庆唯一入选的企业。

　　“平台战略”是一场正在席卷全球的商业模式革命，横扫互联网及传统产业，所有企业都面临找平台、建平台和放大平台三种选择。

　　物流平台是实现物流业供给侧改革的重要抓手，是实现降本增效的重要载体，旨在解决物流价值链过长、标准化和个性化物流服务的冲突等痛点。

　　目前，国内的物流信息平台，主要聚焦于物流细分市场，如满帮聚焦在公路运输领域的车货匹配，货拉拉聚焦于城市物流配送。

　　重庆智慧物流公共信息平台是由重庆市发改委牵头，重庆交运集团作为投资主体建设的重庆物流行业公共信息平台。此次之所以能入选，源于其打造的是物流全产业链平台，构建的是共建共享的物流生态圈，即推动多式联运发展，实现铁公水多种运输方式互联互通，再依托多式联运、干线运输的大数据，发展城市物流共同配送。平台还将各个物流园区的生产、运输、配送等各个物流环节全部打通，支持供应链一体化物流运作发展乐宝体育。

　　目前，重庆智慧物流公共信息平台已有超过300家物流企业注册开展业务，已先后上线了用于线上线下货运市场相结合的货运信息交易子系统——蜜蜂智运，即将上线多式联运、物流园区云、城市物流配送等子系统。

　　“这些系统上线后，将形成覆盖物流全产业链的系统平台，实现公路、铁路、航运、航空等各种运输方式之间物流信息互联互通；实现区县与主城，以及与全国其他省市物流信息互联互通；实现从原材料到生产，到销售流通，再到终端消费者的供应链全程物流信息互联互通。”重庆交运集团相关负责人表示。（记者杨永芹）

　　在这个社会发展迅速的时代，城市节奏极快，时间对于多数人来说非常重要，相比线下耗时耗力的采购，人们往往更倾向于线上产品的购买和配送。这一现象给物流行业带来的生机乐宝体育，物流配送服务便随之发展起来，人们通过线上购物等待配送可以节约不少时间，同时也能够减少大型货物运输的烦恼，随着网络经济的专业性催化发展，一些以互联网为载体的线上电商平台不断建立在行业市场之中，这一新兴的服务行业逐渐在线上市场上活跃起来，在一定程度上打开了物流配送行业的市场，中国物流大全便是其中一家建立在网络之上的电商平台，该平台主要提供各种物流配送业务，种类丰富，其中包括国际物流、国内物流、航海运输、整车货运以及搬家服务等，能够满足各种配送需求，中国物流大全这一平台自成立以来积极开展线上平台，不断开拓网络市场，致力于实现传统的线下实体商家与新兴互联网营销相结合，不断扩大发展规模，中国物流大全这一平台致力于建立一个具有专业性以及权威性的物流平台，深受群众的青睐与喜爱。

　　如今网络发达，网民数量不断上涨，这使得人们的生活方式在不断被改变，传统的营销模式存在的局限性正在不断凸显，新兴的互联网营销模式正在潜移默化之间改变我国行业的经济市场。中国物流大全这一平台了解到互联网存在广泛的覆盖性，能够突破原有的范围从而进行面向全国的推广，在一定程度上扩大了受众面获取了更加广泛的客流量，企业通过互联网进行行业项目的推广能够在很大程度上节约其成本投入，能够很大程度上节约资金，这是互联网营销最显著的优点之一。除此之外，互联网营销还富有较强的媒介信息交互性，企业通过平台提供商品信息，展示商品优势，帮助用户了解产品，能够做到一对多的营销模式，这个过程减去了传统营销内推销人员的成本，通过消费者主动直接的交流来了解消费者的需求和疑问，在这一特定的范围里营造一个良好的购买环境，能够有效的减少距离感。互联网平台依靠其便捷快速的购物方式在行业的经济市场内成为最新风尚，人们只需要动动手指就能够进行购物，这在一定程度上顺应了当下社会人群的消费模式，在互联网盛行的当代社会下互联网营销能够很大程度上抓住经济市场的发展趋势，在一定程度上也带动了行业经济的快速发展。在互联网浪潮不断席卷的当下，中国物流大全这一平台平台顺应互联网营销，积极投入网络市场不失为一种目光长远的表现。

　　中国物流大全这一平台的建立不仅仅只针对消费者进行服务，同时也是想给行业内的线下企业提供整合机会，目的在于推动国内实体企业与新兴的互联网经济市场相互融合，帮助物流运输产业扩大行业内的经济市场，同时也能够为入驻在平台内的合作企业提供市场推广以及树立企业品牌，实现转型升级，为销售提供契机。商家通过入驻中国物流大全这一平台能够获取最新行业资讯动态，在一定程度上帮助企业商家打开网络市场。中国物流大全这一平台殷切期盼能与广大合作商家携手共进，创造更加广阔的行业市场。

　　最近很多网购消费者遭遇快递“放慢”，即所购商品未能在预计时间内送达。投诉平台也显示：3月的快递物流相关投诉截至目前接近两万单，主要投诉的问题集中在快递延误、快递丢失、客服及售后服务等方面，其中，涉及延误以及配送问题的投诉单占投诉总量近40%。

　　今年1月，国家邮政局发布的调查显示，2021年，快递服务总体满意度得分为76.8分，全国重点地区快递服务全程时限为57.08小时，同比缩短1.15小时。本该更快的快递却出现“快递不快”，原因只有一个，即国内防疫形势复杂。

　　国家卫健委明确表示，中国本轮疫情呈现点多、面广、频发的特点。快递业显然是受疫情影响最大的行业之一。这轮疫情特点意味着快递运转涉及的多个环节，都容易受到防疫管控影响，比如说快件的运输、分拣和派送，会受到中高风险区交通管控、社区管控等影响。

　　当前对中高风险区而言首要任务显然是防疫，包括快递在内的其他事项，为防疫让路或者配合防疫是应有之义乐宝体育，只有早日战胜疫情，生产生活才能恢复正常。从这个角度来说，消费者都应该充分理解快递“放慢”，不是快递公司故意延误，而是疫情影响到快递正常运转。所以，消费者不能把板子都打在快递行业及快递员的身上，而是要看到快递“放慢”存在客观原因。这种情况下，消费者不应轻易投诉快递员。

　　但是也要看到，有的快件确实不能等、不宜等。比如消费者急切需要的快件，或者不宜存放容易变质的商品等，一旦快递延误、中断，既给消费者造成损失，也会给发件方造成损失，继而会导致相关纠纷。所以，快递“放慢”需要消费者理解，更需要有关方面破解。

　　新冠疫情暴发以来，快递业已经经受了多轮考验，如何降低乃至避免疫情对快递的冲击，应该说乐宝体育，从快递企业到有关部门都总结出不少成功经验。值得注意的是，一些企业灵活应对疫情影响效果不错。比如中国邮政在全网增开56条省际线条省际线路，通过绕行、直开的方式来避免疫情对其邮路的一些影响。一些物流企业采取接驳模式，让货物“进城”，司机不“进城”，这些经验都值得借鉴推广。

　　不单是“快递不快”可能让消费者产生不适，快递信息更新不及时也会增加消费者的焦虑情绪，进而引发投诉和纠纷。究其根源，是目前各地发布的疫情防控和交通管控信息缺乏统一的发布平台，致使信息不透明、不通畅公司动态，给消费者、发货方、运输方、投递方等方面，均造成了不良影响。

　　对此，有人建议统一全国的疫情防控和交通管控信息发布渠道，统一通行证的办理条件和办理流程，特别是保证城市生产生活货运物流大通道通畅。这些问题不是某个快递企业能解决的，而是需要邮政、防疫、交通等部门以问题为导向共同完善相关工作破解“快递不快”。

　　5 月 23 日，中韩集拼专线(义乌山东韩国)在浙江义乌首发，装满8个集装箱的日用品等出口货物被卡车运往山东后，将乘船赴韩国清关、配送，全流程耗时从原来的一周左右缩短至“3 日达”。据悉，义乌对韩国的出口以集拼快运为主，超 50%的集装箱经由山东各港口出海。会上，义乌市政府与山东省港口集团签署了框架合作协议，约定共同打造“义乌山东韩国”双向贸易通道，不断拓展、丰富合作内容。（中国新闻网）

　　图表4：截至2022年中国物流行业企业数量区域分布(单位：家)（图表搜索原文可得）

　　男孩问妈妈何为月经，妈妈第一次认真讲解后 孩子哭了，每个月妈妈都流血让孩子心疼了