今天的中国物流，在经过多年的积累、沉淀之后，从极度零散到越来越体系化、专业化；从全手工到逐步完善的信息化，也在去年迎来了可以代表这个行业的高光时刻——通达、顺丰、百世、德邦纷纷上市；菜鸟网络公司动态、京东物流全面进入物流领域，越走越快；众多平台涌现，很多传统物流公司也积极求变，互联网技术与物流行业的融合在走向深入。

　　在这个过程中，物流信息化也在从传统软件向互联网化转移，从物流信息化1.0进入2.0时代，2.0时代最显著的特点就是云服务、互联互通、智能化。物流信息化逐步深入的进程，是每个节点连接成网的过程，是数据电子化、结构化的过程，是全方位迎来物流大数据时代奠基的过程。

　　信息化浪潮的背后一定反映的是业务链条的变化。物流信息化反映的是物流产业的变化，而物流和商流一直都是紧密结合的，物流的变化一定反映的是上游商流的变化，商流反映的是生产消费关系的变化。

　　本文将以物流中的运输信息化为切入点，结合oTMS众多客户的实践经验，从以下几个方面和大家分享关于物流信息化的一些关键要素：

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　　（2）趋势：物流的趋势以及物流信息化的趋势，动态运输网络的核心特点是什么；

　　（3）方案：企业如何通过信息化解决方案，来实现从“静态”到“动态”的转型呢？

　　企业的经营模式，从push (推动) 到pull（拉动），消费者的话语权越来越多，权力中心从生产者向消费者转移。在推动式增长方式下，企业的服务对象其实主要是经销商体系，这是批发商业模式；在拉动式增长下，企业的服务对象更多开始要考虑终端消费者，逐步变成批发+零售的商业模式。（见图1）

　　（2）商品销售渠道日益多元化、扁平化，快速优质的服务体验日益重要，销售订单加速碎片化。

　　线年，众多品牌商加速带有本企业特色的O2O战略，传统电商的销量依旧在增长，但是已经放缓，而O2O的订单增幅却是越来越亮眼。（3）销售订单的碎片化决定了物流订单的碎片化，渠道多元化决定了物流模式的日益动态化和扁平化。

　　比如，过去实现1亿元的销售额，只需要运输1000个订单给50个经销商即可，现在可能需要运输100,000个订单给500个客户。

　　原来都是大订单，而现在可能变成：30%订单是1～100kg, 30%是100～500kg, 30%是500～5000kg，10%5000kg，分别对应整车、大票零担、小票零担、快递、同城落地配等不同的运输实现方式。

　　实际业务的复杂性越来越高、成本压力日益增大以及日益高企的客户满意度期望，加速了企业利用新技术的进程。

　　在过去容易实现快速增长的时代，效率并未得到线年以来，粗放式、简单式的增长方式难以为继，企业逐步进入精细化管理时代，追求高质量、高效率的增长，成本、服务、效率越来越重要，而且努力通过技术驱动，来全面提高企业的经营效率。

　　举例而言，十几年前，鲜有物流企业能同时服务宝洁、高露洁、联合利华等大客户，因为这些货主和物流企业间的合作具有排他性。如今，排他性逐渐消失，开拓物流层面资源整合局面需通过物流企业来实现。

　　包裹数量堆积的更多，特别是维州的物流中心。媒体公布的最新物流中心照片大量包裹堆积，与罢工也有直接联系。

　　（1）新物流：从静态网络到智慧动态网络如上文所说，原有企业的经营模式是push为主，服务对象是经销商体系，订单是低频次、大批量，运输相对而言是比较稳定和简单的，我称之为

　　（静态和动态都是相对而言）。如图2，按照区域划分，企业和少数几家3PL合作，由他们负责所有的其他服务。这种物流模式对应过去的企业经营模式是合理而且经济的。

　　但是，对应到现在新的企业经营模式，消费者主导，需求拉动，订单高频次、小批量、越来越碎片化，而且渠道越来越多元化。无疑上述的静态运输网络就会显得越来越脱节，我认为新的企业经营模式和增长模式，必然需要有新的物流模式与之对应，我称之为“

　　”，如图3。动态运输网络背后的真正的推动力来自于货主企业自身业务的变化，属于企业内生需求，开始可能会慢，但一旦形成趋势，行业出现标杆，就很有可能形成星火燎原之势。就好像我和一些客户的共同感受 – 此时暗潮汹涌，未来波澜壮阔。

　　（2）物流信息化的趋势这种“动态运输网络”下的信息化，我认为有3个核心特点：云服务、互联互通、智能化。

　　继2017年之后，oTMS又入选Gartner 2018 TMS魔力象限报告中的潜力服务商。一共9家公司，亚洲仅有oTMS一家公司入选。在2018年的Gartner TMS魔力象限报告中，有一个特别强调的趋势：

　　几乎所有TMS领域的增长都来自云TMS。Gartner注意到，对于企业传统私有部署应用的新投资正大幅降低。TMS终端用户企业已开始从传统私有部署方案转向云服务方案，他们或是选择更换供应商，或是仍使用同一供应商但选择切换至云平台。除了TMS，市场上也出现了越来越多的SaaS化的WMS和优化软件，云端化部署大幅度降低了用户的使用门槛，投入更低、回报更快。而

　　在云计算普及之前，当我们谈物流信息化，是以传统的WMS/TMS为主，是企业的内部解决方案，以提高企业内部效率为主。当云计算普及之后，物流信息化的边界被大大延伸，从一个企业变为一个链条或多个链条，尤其是对于运输领域，这是最大的一个突破，因为企业的运输本来就是一个网络中的不同企业之间的互联互通、协同合作，而能实现这一点的，唯有云计算技术。

　　尤其是运输，涉及到大量不同企业之间的协同合作，只有云服务的方式，才能让不同企业以低成本、灵活的方式相互连接，形成信息的闭环流转，这样形成的数据才是完整、准确的。同时，企业的业务流转和数据来源是多样的，有ERP、WMS、POS、GPS等等，相互打通，不留数据孤岛，也是必然的趋势。

　　尤其是当上游数据变得完整、准确之后，智能优化的结果也有了更实际的落地性。当物流模式发生变化后，让供应链“动” 起来，因此成为越来越多企业的战略布局。

　　货主企业会根据不同订单的特点、不同的渠道、不同的服务要求与提供该品类服务的物流企业进行直接合作。这相较于过去只面对第三方物流企业，其运营管理更加动态、更加灵活。其核心原因就是，前端订单结构的多元化。

　　随着技术和外部条件的成熟，货主企业会越来越倾向于通过直接采购，以缩短外包链条。通常会采用两种方式：货主跳过大型第三方物流企业直接和中小型运输公司合作与第三方物流企业直接和司机、信息中介合作。如此一来，传统的多层外包链条会越来越短，这不仅直接降低了成本，而且保持高度灵活性和竞争性。

　　信息透明指的是全链条追踪信息的透明；身份透明指的是货主企业可以清晰地看到全链条中的各项操作以及信息更新等。

　　类似阿里、京东等在商流和物流两端均具有强大能力的企业，其供应链的这一特点尤为明显。尽管此类企业拥有强大的商流分发能力，但它们不会全面将业务外包给单独一家，因为单一依附对于大中型企业不是最优选择。所以，它们必然会拓展自己能够影响甚至控制的全渠道。如此一来，整个物流网络的中立性便成必然。

　　跨越组织之间的协同还存在一定的难度，但跨组织协同带来的效率提升是不容置疑的。真正规模化的跨组织协同将作为一大重要的趋势，值得各方期待。

　　这种动态网络与静态网络在逻辑和模式上存在较大差异，主要体现在技术、操作模式、管理方式等方面。如今这些因素随着互联网、移动互联网、云计算技术的成熟，一一得到了解决，而且还在继续深入。

　　四、方案：应用如何落地那么，企业如何通过信息化解决方案，来实现从“静态”到“动态”的转型呢？

　　动态网络要求更灵活、机动的合作和更短链、直接的采购。如何对承运商进行有效评估？如何真正匹配价格和服务质量？如何加入新的承运商增大自己的选择池……

　　类似oTMS友货来这样的产品，就是通过智能匹配与算法推荐，帮助货主寻找可靠、符合业务特性的承运商资源，智能、高效地链接货主方与承运商方，用技术手段打造一站式招投标服务平台。货主在发标时，可以自定义投标准入门槛，获得承运商匹配和推荐，建立起自己的在线承运商资源池。平台数据的沉淀让承运商的画像更为清晰透明，更便于选择。同时，相较于线下复杂的比价方式，货主也可在线进行价格文件的创建及分发，通过算法智能议价比价，分析招标数据，加快整个招投标的流程和科学性。

　　进行直接采购和灵活合作后，管理要求也相应增高，必须以技术驱动来实现，现在我们谈的是信息透明，但很有可能不久的将来是

　　信息透明反映的是企业基本诉求，即清晰的了解物流过程。身份透明反映的是企业的升级诉求，即对自己物流链条的掌控能力。

　　，oTMS的oneTMS一大功能就是解决这一问题。通过网页端、APP和微信端的使用，客户能自动获取实时货物状态，极速获取真实业务数据，简化和电子化司机的日常工作流程。司机应用端可通过智能手机 GPS 或车辆 GPS（如可用）上报货物状态和位置。通过百度地图直观展示运单周期和回放真实路径，还可通过微信二维码、短信及网址链接共享运单在途状态。同时，可以做到主动的预警管理，比如潜在迟到的运单警示。这就使运输执行的管理更灵活、高效，对承运商也有了更有效的约束。

　　则更进一步。在业务管理层面，指的是货主企业可以清晰地看到全链条中是谁做了什么操作、提供了什么信息，包括每个分包层面。这也方便了后期进行对账和支付。货主和承运商都可以通过时间窗口、订单类型等灵活的筛选条件，在线一键生成账单并发送给对方。账单数据是基于电子合同自动匹配订单数据和真实执行情况而生成的，真正做到所付即所得、所付即所约定；任何异常费用、特殊费用、罚款扣除、费用调整都会被记录并高亮，以确保完全的透明和合规。与此同时，企业间的协同也是动态智慧网络的重要特点。过去线下的模式，让跨组织之间的协同难度很大，但跨组织协同带来的效率提升是最高效的。在企业信息化深入后，数据线上可得了，可分析了，可匹配了，真正规模化的跨组织协同将成为可能。

　　以上种种我们可以看出，信息化是打造智慧动态网络的基础。我们需要移动互联网、云计算技术和先进的算法，来驱动这一物流新模式。物流信息化是必然趋势，只会进一步深化和铺开。大数据技术的应用会更加深入，互联互通的云技术将成为主流，最近大热的区块链或也将在未来影响物流生态圈。

　　（本文根据5月8日《听见新物流专栏》第27期：新型物流模式教你如何最大化地实现商业价值并降本增效！直播整理成稿）

　　作者简介：段琰，oTMS总裁/联合创始人，有着十余年的物流行业从业经验，对中国运输行业现状及行业发展趋势有全面而深入的理解，并在运输解决方案设计、成本控制及实施方面拥有丰富经验。在创建oTMS 之前，段琰曾供职于丹麦得斯威物流（DSV），负责公司在中国市场的商务拓展和运输发展；此前在DHL Supply Chain和新科安达（ST-Anda），负责快消、零售及工业行业的商务拓展。

　　收到录取通知书，在高兴之余也要注意核对通知书相关信息，别让假通知书趁虚而入。考生可以通过以下方法甄别录取通知书的真假：查录取信息，核实自己被录取的院校名称、批次及专业；查学校信息，确认学校是否有学历教育资格以及今年是否在你省招生；查通知书内容，签字、盖章一个都不能少；查邮寄信息，了解录取通知书的邮寄轨迹。

　　物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。

　　冷链：需求拉动供给；冷链是物流行业中难度较大的一类细分领域，因为除了物流通常考虑的时效性之外，还有温度和耐藏性的要求。有能力在冷链行业领先的公司符合三个要素，一是资金实力；二是快速实现规模效应；三是比较适合直营模式的快递公司，因为考验服务质量。冷链市场最后的形态是仓库到仓库的B2B模式。

　　快递柜：提升配送一二线城市配送效率；随着人力成本日渐提升，提高最后一公里的效率成为快递产业链中关键的问题。总体而言，我们认可快递柜对于效率的改善。眼前快递柜市场还是一个抢地盘的阶段，有较强BD能力、在一二线城市的适合小区快速做到足够覆盖率的公司值得关注。长期来看，有先发优势的公司，利用规模效应，辅以数据积累，应在产业链拥有一席之地。

　　零担/整车：横跨产业链布局；领先的零担公司在布局快递业务，快递也有向零担、整车渗透的冲动。参考海外模式，海外领先的物流公司都是提供了包括快递、零担甚至整个供应链服务的丰富产品线，满足用户多方面的不同需求。

　　天网与地网：募投项目的两大方向；根据5家领先的快递公司披露的募投项目，融资的主要用途有两块：加强分拨中心和干线能力，提高物流信息化水平。前者是加强地面能力的“地网”布局，后者是提升信息化水平的“天网”建设。

　　物流快递技术对物联网技术发展应用推动最大，真正让运作监控和管理可以随时、随地、随需。5G等高速通信技术让物联网技术插上了腾飞的翅膀。

　　2017年2月，国务院发布的《“十三五” 现代综合交通运输体系发展规划》明确了“十三五” 时期现代综合交通运输体系发展的指导思想、发展目标和主要任务，并强调要加强规划组织实施，完善相关配套政策措施。

　　2017年4月，国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》提出，通过强化物流企业服务质量意识、建立物流服务质量指标体系、健全物流服务质量标准体系等9项重点任务，树立并强化“中国物流”优质服务形象。

　　2018年2月，国家质检总局、国家标准委联合发布的《快递封装用品》提出，要发展减量化、绿色化、可循环的“绿色物流业”，对原有快递封装标准的相关方面进行了补充完善。

　　2018年5月，国务院会议确立的《确定进一步降低实体经济物流成本的措施》提出，将进一步加大力度推进简政放权和减税降费，降度易成本和企业负担，促进物流降本增效，助力经济发展。

　　2018年5月，商务部发布的《商务部关于推进农商互联助力乡村振兴的通知》中提出，加强农产品冷链流通基础设施建设，补上冷链物流短板。

　　2018年8月，全国人大常委会表决通过《中华人民共和国电子商务法》该法涉及电子商务经营主体、经营行为、合同、快递物流、电子支付等，做了比较明确具体的规定，为电子商务健康发展奠定法律框架。

　　2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（ 2018－2020年）》。

　　物流快递行业估值方法可以选择市盈率估值法、PEG估值法、市净率估值法、市现率、P/S市销率估值法、EV / Sales市售率估值法、RNAV重估净资产估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF现金流折现估值法、NAV净资产价值估值法等。

　　国内快递行业快速发展，业务量稳居世界第一。20 世纪 70 年代末至 90 年代初，我国快递行业处于发 展初期，国内及国际快递业务开始布局，此时的行业需求主要是商务件、信件递送。20 世纪 90 年代以来， 民营企业相继成立，服务主体、产品品类、物流渠道等逐步多元，行业法律制度不断完善，我国快递行业 迈入成长期，同时国内网络购物逐渐普及，线上零售业务快速发展带动电商快递服务需求提升，快递行业 空间不断加大，业务总量显著提升。

　　行业格局：电商件市场龙头初显，品牌件市场格局稳定。成本是行业竞争的灵魂，低议价能力与网络壁垒决定了成本是行业竞争的灵魂。同时驱动电商平台的 GMV 增速则主要依赖于电商平台的营销费用，我们可以得到这样的一个链条：电商平台竞争策略（竞争激烈）——营销费用（加大营销力度）——用户购买次数（增加）——平台 GMV（增加）——快递行业裹量（增加）。

　　我国快递公司有两种经营模式，分别是“枢纽分拨自营与末端网络加盟”的加盟模 式和直营模式。快递业务分揽收、分拣、转运、派送四个环节，加盟制目前分拣和转运环节以自营为主，揽件和派件由加盟商完成；直营制下所有环节均由公司自建，统一管理。对比两种模式，加盟制目前更适合电商件。

　　1/ 电商市场繁荣是核心驱动力。网购兴起，带动我国快递行业持续高增长：电商件为快递业务提供主要增量。网购保持高增长，快递行业增长空间巨大。网购品类完善，疫情催生需求增长，有望加速电商需求进一步增长。整体而言，一是基于社零总额高基数考虑，网上零售额占比持续提升，电商件需求仍有增量空间，二 是线上购物品类多元化，有望刺激线上购物需求进一步释放，三是疫情催生消费需求从线下向线上转移， 有望一定程度为行业提供持续增量

　　2/ 中短期快递增量主要依靠电商下沉市场。下沉市场潜力巨大，快递需求有待释放，我国快递业务地区分布不均衡，发达地区业务比重大，经济落后地区需求增速快，有望为行业增长持续提供驱动力。

　　快递行业产品同质化严重，随着市场体量不断变大，快递行业规模 效应愈加显著，快递单价持续下行，价格战愈演愈烈，中小企业在难以获得更多市场份额的情况下，难以通过规模效应降本，多家二线快递公司破产清算、被收购重组或是转向其他物流细分行业。同时伴随业务量增长，头部公司差距逐步拉大。

　　汇森速运是上海汇森智联速运有限公司（以下简称“汇森智联”）于2020年3月8日推出的高品质、高时效全国快运网络。汇森智联是一家以物流供应链管理为核心，布局全国物流网络运营和互联网科技研发的创新型平台企业。

　　2019年8月，汇森智联引入百亿级集团战略投资。2020年3月，汇森智联整合资源布局全国快运网络，已开通上海、江苏、浙江、广东、山东、湖南、福建、安徽等省份。

　　汇森速运定位“小货大件、一网通达”，立足对服务的不懈追求，以时效产品为核心竞争力，将服务从无形做到有形，以省为单位，推出11:59承诺达、17:59定日达产品，实现省内/邻省次晨达、部分省内当日达、跨省隔日上午达，用极致的服务时效帮助客户抢占先机。

　　汇森速运以敏锐的市场洞察，依托汇森智联及投资集团的资源优势，通过专业协同与技术赋能，围绕时效、成本和服务，追求极致专业与安全，成为值得信赖的物流引领伙伴。以高品质、高效率、高满意度的服务树立优势，为伙伴打造完善的事业平台，为客户提升商业流通效率，为推动行业的持续、健康和创新发展贡献能量！返回搜狐，查看更多

　　6 月 17 日，最新统计数据显示，今年前五个月，我国冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长。今年 15 月份，我国冷链物流总额为 2.65 万亿元，同比增长 4.1%；冷链物流市场规模为 2395 亿元，同比增长3.6%。从政策层面来看，支撑力度不断加大。今年 15 月份，国家层面发布冷链物流相关政策超过 16 项，涉及国务院、国家发展改革委、农业农村部和交通运输部等多个部门。从投资情况来看，今年前五个月，我国冷链物流基础设施投建总额超过 140 亿元，同比增长 6.6%。从建设类型来看，涵盖国家骨干冷链物流基地、预制菜冷链产业园、冷链配送中心等，冷链物流需求日益多样化。其中，公共型冷库库容新增 980 万立方米，同比增长 4.2%。（央视新闻）

　　二．《2022 年交通运输行业发展统计公报》发布，综合立体交通网持续完善

　　6 月 16日，交通运输部发布《2022 年交通运输行业发展统计公报》。报告显示，2022 年物流信息能力，全国铁路投产新线 万公里，港口生产用码头泊位增加 456个，邮政行业营业网点增加 2.1 万处。在提升交通基础设施覆盖率的同时，快递服务营业网点增加 0.3 万处。2022 年我国全年完成营业性货运量 506.63 亿吨，完成港口货物吞吐量 156.85 亿吨，快递业务量达 1105.8亿件，均保持在较高水平。去年，我国对外货物运输实现较快增长。中欧班列已通达欧洲 25 个国家 200 多个城市，全年开行量达1.6 万列，增长 9%。西部陆海新通道班列发送货物 75.6 万标准箱，增长 18.5%。港口外贸集装箱吞吐量完成 1.74 亿标准箱，增长5.4%。铁路、水路的货运量比 2021 年分别增长 4.4%和 3.8%，合计占营业性货运量比重较上年提高 1.8 个百分点。港口集装箱铁水联运量完成 874.70 万标准箱，增长 16.0%。交通物流保通保畅成效显著。（央视网）

　　6 月 17 日，海关总署发布了《中国跨境电商贸易年度报告》。2022 年，我国跨境电商进出口规模为 2.1 万亿元人民币，比 2021 年增长 7.1%，占我国货物贸易进出口总值的 4.9%，占比与 2021 年基本持平。主要呈现以下四个特点：2022 年，我国跨境电商进出口规模首次突破 2 万亿元关口。其中，出口 1.53 万亿元，增长 10.1%，占我国出口总值的 6.4%；进口 5278 亿元，下降 0.8%，占我国进口总值的 2.9%。跨境电商为我国外贸发展注入新动能。从出口目的地看，美国市场占 34.3%，英国占 6.5%，德国占 4.6%，马来西亚占 3.9%，俄罗斯占 2.9%。从进口来源地看，日本占我国跨境电商进口总额的21.7%，美国占 17.9%，澳大利亚占 10.5%，法国占 7.5%，来自韩国、荷兰、德国、新西兰、瑞士、加拿大、英国、印度尼西亚、泰国、越南等贸易伙伴的货物，也通过跨境电商进入中国大市场。（海关总署）

　　四． 国家卫健委监测发现快递与外卖配送业、环境卫生业等四个行业劳动者职业健康素养水平低于全国水平

　　近日，国家卫生健康委公布，2022 年国家卫生健康委首次组织开展重点人群职业健康素养监测，这也是我国世界上第一个开展此类监测的国家。这次监测有两个特点：1、是代表性比较强。2、是针对性比较强.其中，快递与外卖配送业、环境卫生业等四个行业劳动者职业健康素养水平为 36.1%-51.7%，低于全国水平。这是去年以来首次开展的重点人群职业健康素养监测的结果。（国家卫生健康委）

　　6 月 16日，极兔正式提交香港 IPO 申请，摩根士丹利、美银及中金为上市联席保荐人，预计最快在年内挂牌上市。此次极兔上市采取打包全球业务的方式，以极兔速递环球有限公司的名义挂牌。以国际业务为主的极兔，这一操作也是为了获得更多的融资金额。此次上市，极兔将获得至多融资 10 亿美元，募集资金将用于拓宽物流网络，升级基础设施、强化分拣及仓储能力及容量、开拓新市场及扩大服务范围、研发及技术创新等。（证券时报）

　　六． 顺丰航空开通“鄂州=安克雷奇=纽约”国际货运航线 吨货物从鄂州花湖机场起飞，前往美国第一大城市纽约，标志着“鄂州=安克雷奇=纽约”国际货运航线正式开通运行。接下来，顺丰航空将提升在鄂州花湖机场的运行保障能力，加快打造“一日达全国、隔夜达全球”的快货物流圈，助推鄂州外向型经济的发展，扩大国际影响力。（长江日报）

　　6 月 17 日，《京津冀协同发展下河北商贸物流及金融服务调研报告》正式发布。此《报告》是京津冀金融服务现代商贸物流方面首个权威调研报告。《报告》由中国物流与采购联合会金融委和廊坊银行共同组织调研形成。《报告》整体内容涵盖现代商贸物流理论研究、河北省现代商贸物流总体状况和目标行业分析、河北省现代商贸物流发展情况调研分析、河北省现代商贸物流典型产品和模式研究、河北省现代商贸物流发展建议等。《报告》指出，商贸物流的运行形态主要存在三种流通模式：市场批零模式、商超仓配模式、电商快递模式。供应链金融依托供应链核心企业的信用传递，为链条上的中小企业提供融资服务。《报告》对供应链金融的市场分析，分别从三种模式的上游商贸端和下游物流端进行了科学、深入探析。（北京商报）

　　6 月 17 日，在举办的京津冀现代商贸物流金融创新发展论坛上，“京津冀现代商贸物流金融创新实践基地”正式授牌。这是目前京津冀区域内首个商贸物流金融创新实践基地。据悉，“京津冀现代商贸物流金融创新实践基地”由廊坊银行提出申请，中国物流与采购联合会批准，在廊坊市域设立，由廊坊银行联合有关机构运作。实践基地旨在促进京津冀区域金融服务现代商贸物流领域的产品创新、技术创新、模式创新，构建京津冀现代商贸物流新场景、新生态，助力廊坊市培育壮大商贸物流行业，加快形成内外联通、安全高效的物流网络。（河北新闻网）

　　6 月 17 日，在首届京津冀现代商贸物流金融创新发展论坛上，由廊坊市财信投资集团、招商资本、廊坊银行牵头设立的京津冀现代商贸物流产业基金正式启动。该基金一期规模 10 亿元，将支持中国外运股份有限公司及廊坊临空经济区仓储园区、快递、大宗商品供应链等商贸物流重点项目，为京津冀现代商贸物流产业高质量发展注入金融动力。（河北日报）

　　6 月 17 日，“100+10”签约项目（100 个优质产业项目和 10 个“金种子”项目）在 2023 年中国廊坊国际经济贸易洽谈会开幕式上公布。100 个优质产业项目总投资 2528 亿元，呈现出单体项目投资规模大的特点。总投资 100 亿元以上的内资项目6 个，30 亿元以上内资项目 28 个，多为产业链带动型大项目。外资项目 13 个，总投资 5 亿美元以上项目 3 个，1 亿美元以上项目 10 个，多为技术先进、市场潜力大的好项目。现代商贸物流和跨境电商项目多，占比 62%；与京津合作项目多，占比 30%。这100 个项目包括阿里农产品物流产业链、维龙集团冷链物流运营结算基地等现代商贸物流项目 48 个，盘古跨境电商集聚区、大鹅跨境电商海外仓等跨境电商项目 14 个，芯闻科技嗅觉芯片产业集群、以色列珊瑚公司现代农业及新能源等战略性新兴产业项目 38 个。10 个“金种子”项目均是现代商贸物流、跨境电商细分行业领域内技术领先、业态模式新、成长性强、带动能力强的项目，包括 4 个新业态项目，5 个新模式项目，1个新动能项目。货运无人机制造及智能运维项目、绿地全球贸易港及结算总部项目、eBay 全球跨境电商产业链区域总部项目等位列其中。（新华网）

　　近日，运载 11 个集装箱快件的高速客滚船“海峡号”从福建平潭启程驶往台中，标志着阔别 3 年多的平潭澳前客运滚装码头对台货运直航航线 年“海峡号”首航以来，累计运送旅客近 100 万人次，运载货物超过 3.7 万吨，先后开通了平潭至台中、台北、高雄三条航线，辐射台湾北部、中部和南部。此次货运复航后，计划每周开通一至两个航次，实现常态化运营。（央视新闻）

　　近日，雄安新区跨境电商综试区与杭州跨境电商综试区签署战略合作协议。根据协议，两地将在资源平台对接、产业互促发展、人才培养交流、标准化试点建设等方面建立长效合作机制，大胆探索合作路径，加快推动雄安新区跨境电商综试区发展，为雄安新区打造更加完整的跨境电商产业链和生态圈。（河北日报）